Blogok
Észre lehetett venni, hogy az új LevelUp MTA pilóta a leggyorsabb a sok közül, de az ausztrál nem tudott vele felvenni egy lépést az időmérőn belül, harmadikként ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – így sorozatban negyedikként rajtolhatott a legjobb rajtsorból, egy KTM-es oldalvonalat követve. A legfigyelemreméltóbb Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) hétfőn a Q1-ben kellett, hogy rajthoz álljon, miután a napot a 13. helyen fejezte be. A legújabb #93-as autó a saját edzésének elején, a visszaüléskor balesetet szenvedett, majd az utolsó tíz percben kezdett erőltetni magát, de nem tudott olyan jó kört összehozni, ami elég lett volna a top 10-hez. Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) valószínűleg holnap a Q1-ben indul, miután a legjobb 10-en túlra helyezte magát, és átlépheti az új tartományt, így a napot a 19. helyen fejezheti be.
Francia Moto2 Ce Mans szokások, kvalifikáció és csatateljesítmény – Összes lecke | unibet bónuszkód
- A Lunetta váltóján belülre került, akit a zászló utáni Adrian Cruces hátulról ütközött, Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro helyére.
- Miután Marc Marquez dramatikus játéka Austinban elkezdődött, a kezdőcsapat taktikája is megváltozott.
- Az unatkozó Pedro Acosta a hetedik helyért küzdött, miután Fabio Quartararo utolsó repülő körében elbotlott az új, üzemanyag-takarékos Yamaháján, így az új duó végül Franco Morbidellivel osztozott a harmadik helyen.
- A Pertamina Enduro VR46 Race másik pilótája, Marco Bezzecchi egy nagyszerű, az ötödik rajthely végén megtett ütéssel rohant előre, ami egy hihetetlenül gyors utolsó kör volt.
Fabio Di Giannantonio biztosítja az utolsó helyet a versenyben, ahol a srác és VR46 Ducati partnere, Marco Bezzecchi – aki fokozta a kockás zászló üldözését – Aleix Espargaro mögött állnak a következő Aprilia-futamban. Andrea Mantovani (indonéz Elizabeth-Racing MotoE) szintén versenyző, aki profitálhat a 7. helyen végzett befejezett körökből, miközben az Aldeguer a 8. helyre siklik, és a 16 éves versenyző mindössze egy hellyel előzi meg a korábbi MotoGP-versenyzőt, Hernandezt. Okubo, aki a parc fermében tartózkodott, végül a 10. helyet fogja megszerezni… közvetlenül a regnáló Glass-bajnok, Jordi Torres (Pons Race 40) előtt, aki egyike azoknak a pilótáknak, akik kifejezetten rövid futamokat akarnak produkálni, mint a mellette lévő Tulovic. Először sok cseppet láttak kiesni a versenyből korán, de hamarosan visszasurrantak a boxutcába, mivel igazi, bár rövid, zápor lett belőle. A Suzuki megpróbálta elsőként valós időt felállítani közvetlenül azután, hogy a kerékpárosok egyenesen hátrafelé fókuszáltak, megelőzve Gabriel Rodrigót (indonesian Rushing Gresini Moto3).
A rajtvonalról a kezdő Maximum Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Party) és Kelso között haladt unibet bónuszkód az egyenes rajtvonalért, és az újonc az első kör nagy részében tartotta a rajthelyet, amíg Kelso az utolsó sávban nem végzett. Ezután az új ausztrál közvetlenül elindult, és a Moto3™ harmonika klasszikus dalának kíséretében elvégezte az újoncok munkáját a legmagasabb pontszámmal. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) egy friss, Ce Mans-i hátraszaltót hajtott végre! Az új #99-es autó a franciaországi Michelin Nagydíjon az utolsó körben a harmadik helyen lendült előre, miközben a dráma felfelé ívelt az új párharcban. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) agresszív támadást indított a feltörekvő Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen, akik észrevették, hogy mindketten összeérnek, és szélesebbre fordulnak – elhagyva Ruedát, hogy a romokon átvágjon. Marc és Alex is majdnem befutottak, így Aldeguer több mint néhány másodperccel vezette az új nagydíjat, de most az újonc a rossz gumira ugrott – és ahogy várható volt, a legújabb #54-es érkezett a második körre.
Ne manquez rien de l'actu auto, recevez notre publication !
Ha a Q2-t ténylegesen nedves gumikra hirdetik ki, akkor összesen hat kört tesznek meg, plusz a ki- és befutó körök, és minden kerékpáros a pályán van egy jó, alacsony példán. Tehát egy halasztás, rengeteg bukás és hasonló Purple Banner szabálysértések után az 51-es szám viszi el a dobogót… és ez még az első MotoE-s csúcspontja ellenére is! Ezután úgy döntöttünk, hogy a lenyűgöző kezdő Miquel Ponshoz (LCR Elizabeth-Team) megyünk, akivel a 2019-es Glass bajnok Matteo Ferrari (Indonesian Age-Race Gresini MotoE) a harmadik helyen halad. „A Q2 előtt megjelentek a napsugarak, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motor teljesen élettelen környezetben maradunk. Először a nedves gumikra mentem, de hamarosan észrevettük, hogy az új pálya szinte teljesen üres, ezért visszamentem a helyszínre, hogy lecseréljem a kerékpáromat. Az új szabványok nagyon ingatagok, és megpróbálom kihasználni az összes új funkciót.”
A rengeteg sérülés miatt egy egész csapat motorost töröltek a piros zászlós szabálysértések miatt – köztük a svájci versenyzőt is. Pons vagy bármely más parc ferme résztvevő, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) köreit törölték, így a második helyen Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Team) végzett. Ez Granadót az első helyre juttatta, a többi versenyző pedig Ponsot a második helyre juttatta, akikkel a 2019-es Glass-győztes Ferrari végzett az első sorban. A két profi elmondta, hogy milyen jó, ha a kocka a helyes irányba gurul, de egy napon a szerencse nem állt a törvények mellett – és így a teljes védekezés a piros zászlókkal kezdődött. Rossi megtartotta a második helyet, miután a legjobb eredményét produkálta az időmérő edzés előtt, Masia pedig az élvonalból biztosította magát. A folyamatosan javuló teljesítménynek köszönhetően Roberts a második helyre ugrott fel, miután a Gardner hibázott a harmadik pályán, ezzel eloszlatva a pole státusz reményeit.
A legújabb kvalifikációs formátum kizárólag a Ce People's 24 Times versenyre vonatkozik, és nem kerül bevezetésre a Globe Survival Title összes többi sorozatában, amelyek továbbra is a könnyebb, kétfázisú kvalifikációs programot követik. A Hypercar példájában az 5 leglassabb autó esett ki a H1-ben, a bal tízes pedig továbbjutott, hogy segítsen a H2-ben küzdeni a teljes pole pozícióért. Bár nem, Luca Marini (Honda HRC) szorosan nem jutott be a Q2-be, 0,053 másodpercről lemaradva maradt a Honda stabil társtulajdonosa John Zarco (LCR, egy kirándulásról) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) folytatta szereplését Katarban, amely ismét a Q2-ben van, és 7. helyen áll, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helyen.
Tekintse meg a Ce Mans legújabb napilapjának megnyitóján elért minősített osztálykiválasztás teljes eredményeit. Célom, hogy a lehető legszélesebb böngésző- és segítő technológiai skálát tartalmazzam, így oldalaink a hozzájuk illő, képzett rendszereket választják ki, amelyek a lehető legkevesebb korlátozással rendelkeznek. Ezért keményen dolgoztunk azon, hogy a legnagyobb megoldásokat, például a Yahoo Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, a Fruit Safarit, az Operát, valamint a Microsoft Edge-et, az Oral-t és az NVDA-t (képernyőklienseket) is kiszolgálhassuk.
Ce Mans először 1969-ben őrizte meg motoros Grand Prix hangulatát, amikor a felső Giacomo Agostini megnyerte az új 500 köbcentis versenyt, megelőzve az összes többi versenyzőt MV Agustájával. A jelenlegi pálya 2000 óta állandó szereplője volt a MotoGP™ naptárnak. A helyi francia rajongók nagyon tájékozottak és izgatottak a versenyzés miatt, a verseny alatti hangos hangulatnak köszönhetően. Gresini legújabb újonca a csúcson lévő cuatro-ba kerül, amely hihetetlen 1'30.221-es időt futott, csak a jövőbeli Alex Marquez, a legújabb címvédő és a legutóbbi Grand Prix győztese, a jerezi versenyen. Az FP1-et uralva Ruedát biztosan nem lehet újra látni a délutáni hőségben, mivel a get-wade-nél a legújabb spanyol próbálja meg az első helyet.